阿尔派车手皮埃尔·加斯利在意大利大奖赛中夺得惊人杆位。
这位法国车手在2020年为红牛的青年队赢得的唯一F1胜利正是在这场比赛中，他以0.060秒的微弱优势战胜了梅赛德斯的乔治·拉塞尔。
迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里获得第三，但因妨碍了红牛的利亚姆·劳森而被罚三位，导致查尔斯·勒克莱尔和刘易斯·汉密尔顿的法拉利车手分别上升到第四和第五位，红牛的马克斯·维斯塔潘也因此受益。
另一位迈凯伦车手兰多·诺里斯在混乱的排位赛中仅排在第九位。
梅赛德斯的冠军领跑者基米·安东内利排在第七，但由于更换新发动机而被罚至最后一位发车。
加斯利的杆位是在他因国际汽联上诉法院恢复对他在摩纳哥大奖赛中处罚的前一天获得的，这一处罚使他失去了第三名的成绩。
周六的意外表现使他成为自1997年让·阿莱西为本田车队夺得杆位以来，第一位在这场比赛中夺得杆位的法国车手。
对于拉塞尔来说，这一结果是个小插曲，他原本有机会在安东内利被罚的情况下缩小与队友的差距。安东内利在排位赛中大部分时间都在拉塞尔前面，给他提供了拖车，因此被阿尔派超越并仅以0.12秒领先皮亚斯特里，让人感到失望。
拉塞尔表示，他在最后一圈开始时距离维斯塔潘太近，后者在开始时让安东内利超越以避免在干净空气中行驶。
“进入帕拉博利卡时，马克斯突然刹车，不想成为领跑车，”拉塞尔说。“事后看来，可能不应该这样尝试，但P2是一个不错的起点。”
阿尔派在上场荷兰大奖赛中对他们的赛车进行了重大升级，而加斯利当时仅排在第11位。这次的结果让人感到意外。
这位30岁的车手表示：“这太棒了。感谢大家。这是一次令人难以置信的排位赛。从Q1的第一圈开始，我就感觉非常好，努力在每一节中逐步提高。”
“这感觉像是一圈非常好的圈速。追逐杆位已经有九年了，在这里获得我的第一场胜利和第一根杆位，真是太令人惊讶了。”
拉塞尔在安东内利被罚的情况下原本是杆位的热门，他说：“首先，祝贺皮埃尔，因为这是一次令人难以置信的表现。”
“我们在排位赛前15分钟结束了一局棋，他在那场棋局中战胜了我，我想‘好吧，我会在排位赛中打败他。’但现在我们在这里。我对没有获得杆位感到失望，但皮埃尔从Q1开始就非常快。”
皮亚斯特里在阻挡了劳森后，无意中影响了诺里斯的最后一圈。他在带领队伍时锁死了前轮，直接驶入了安全区，妨碍了队友的表现。
失去拖车的诺里斯在第一节落后0.4秒，随后在圈速中逐渐失去时间。“没有拖车，加上我们在直线上的劣势，很难将一切结合得很好，”这位英国车手说道。
法拉利在排位赛前看似有机会争夺前列位置，尤其是在他们的新发动机被认为每圈能提升约0.1秒的情况下。
但排位赛并没有朝他们预想的方向发展。
汉密尔顿仅以0.001秒的微弱优势进入最后一节，奥迪的加布里埃尔·博尔托莱托未能超越他，当他看到如此微弱的差距时，发出了感叹。
而红色赛车在最后一节的表现也不够理想。勒克莱尔在两轮中均排在第四，而汉密尔顿在第一次尝试中排在第九，第二次尝试时有所改进，但最终还是落后队友0.007秒。
加斯利表示杆位“超出了我们所有的预期”
加斯利在赛后接受轨道边采访时用意大利语与观众交流，讲述了他的精彩故事。他在F1的中游车队中奋斗，尽管在2019年获得了红牛的机会，但半个赛季后便被降回了当时称为托罗索的青年队，并一直努力重建自己的职业生涯。
2023年转会至雷诺旗下的阿尔派车队为他提供了在工厂车队的机会，但在他与车队的合作期间，他们的表现一直不佳，2025年甚至排在最后。
执行顾问弗拉维奥·布里亚托尔在本周末引发了争议，他说服雷诺在去年底结束F1发动机项目，转而使用梅赛德斯的客户动力单元。
这一转变，加上他们不再为2025年的赛车投入精力，以便尽可能为今年的新规则做好准备，使他们在中游车队中脱颖而出。
赛季初的强劲开局后，他们在其他车队升级赛车后略显落后。
在赞德沃特的新部件并没有特别出色的首秀，但加斯利在整个周末的表现都很强劲。即便如此，他们也没有想到能在蒙扎凭借实力夺得杆位。
“这超出了我们所有的预期，”加斯利说道。
排位前十
1. 皮埃尔·加斯利（阿尔派）
2. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯）
3. 奥斯卡·皮亚斯特里（迈凯伦）*
4. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利）
5. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利）
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛）
7. 基米·安东内利（梅赛德斯）**
8. 弗朗科·科拉平托（阿尔派）
9. 兰多·诺里斯（迈凯伦）
10. 阿尔维德·林德布拉德（赛车公牛）
*皮亚斯特里因妨碍被罚三位，因此将从第六位发车
**安东内利因更换发动机被罚30位，将从最后一位发车
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