麦克拉伦的兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中获得了本赛季的首个杆位，但刘易斯·汉密尔顿因阻挡而被罚，未能实现全英前排。
汉密尔顿因阻挡诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里而被罚三位，降至第五位，可能会影响他在这个他几乎统治了20年的赛道上争夺第九个胜利的机会。
诺里斯在最后一圈以仅0.012秒的微弱优势战胜汉密尔顿，夺得杆位。
七届冠军汉密尔顿在首轮中以超过0.1秒的优势领先诺里斯，但在最后的尝试中未能提高成绩，连同队友查尔斯·勒克莱尔（因汉密尔顿的处罚而升至第二）都未能改善他们的成绩。
诺里斯在混乱的最后时刻成功夺得杆位，之前在迈阿密的短跑赛中也曾获得杆位。红牛车手马克斯·维斯塔潘在最后一个弯道失控，导致了这一混乱局面。
维斯塔潘的失误影响了梅赛德斯车手基米·安东内利和乔治·拉塞尔，他们被迫减速。由于汉密尔顿的处罚，安东内利将从第三位发车，而拉塞尔则排在第七位。
维斯塔潘在诺里斯最后一圈之前恢复了速度，诺里斯则是最后一位在赛道上完成的选手，成功夺得杆位，皮亚斯特里则升至第四。
诺里斯表示：“很高兴能重返巅峰，尤其是在这样一个你希望能夺得杆位的赛道上。”
“今天我一直充满信心。我的Q3圈速并不是最好，尤其是最后一圈，所以能夺得杆位让我感到惊喜。”
汉密尔顿在第二轮的速度比第一轮慢了一秒，他对自己首轮出发的安排感到不满。
“我在出圈时很干净，但在第一弯时就出现了失误，已经慢了0.15秒。”汉密尔顿说。“这之后就逐渐变得糟糕。”
关于阻挡事件，汉密尔顿表示他并未被团队警告皮亚斯特里的接近：“我是在他到达我身后时才被告知的，所以我完全不知道他来了。”
“我是第一个出发的，所以我以为大家都完成了自己的圈速。查尔斯是我离开维修区时在我身后的一辆车，至少我认为是这样。所以，这真是疯狂，因为之前一切都很顺利，显然这不是故意的。”
安东内利也因涉嫌违反黄旗规则而被叫到裁判处。
维斯塔潘在失控后通过无线电抱怨红牛的不可预测的操控性，最终以第六名完成排位，领先拉塞尔和第二辆红牛的伊萨克·哈贾尔、Racing Bulls的阿尔维德·林德布拉德和奥迪的尼科·霍肯伯格。
阿隆索对晋级Q2感到“乐观”
费尔南多·阿隆索在阿斯顿·马丁的全新赛车首次亮相周末中取得了重大突破，成功突破首轮，首次晋级Q2。
阿隆索将从第16位发车，落后杆位2.8秒，但相对速度比他们近期的表现快了两秒。
这位下周将年满45岁的西班牙老将告诉媒体：“我感到有些松了一口气，感觉团队理解了赛车的弱点，这是朝着正确方向迈出的第一步。”
“我们在赛季初对这辆车进行了几次更新，但效果并不明显。我们经历了两年的失望，所以在工厂里确实有了一些乐观的变化，我感到乐观。”
阿隆索在夏季面临是否继续职业生涯的决定。他表示，尽管他对技术合作伙伴阿德里安·纽维能够带领团队取得成功没有疑虑，但不确定这是否会在他退役之前实现。
“没有人应该怀疑阿德里安·纽维或我们在银石的潜力。我们拥有最佳底盘只是时间问题，而本田也将拥有F1中最佳的发动机。这只是时间的问题。”
所有车手都在与匈牙利赛道表面的破损作斗争，尤其是在最后两个弯道，诺里斯表示在这里判断抓地力水平尤其困难。
在维斯塔潘失控之前，拉塞尔在最后一圈也因水泄漏而受到影响，水喷洒到了他的后轮上。
梅赛德斯要求他在过线后立即停下，拉塞尔在第一弯处停下，以避免损坏发动机。
安东内利表示：“我认为我们只是稍微超出了轮胎的窗口，然后在Q3中我们取得了良好进步，赛车终于感觉活过来了。显然，黄旗的出现很遗憾，但这就是比赛。”
前十名排位
1. 兰多·诺里斯（麦克拉伦） – 1:17.207
2. 刘易斯·汉密尔顿（法拉利） +0.012（因罚款将从第五位发车）
3. 查尔斯·勒克莱尔（法拉利） +0.238
4. 基米·安东内利（梅赛德斯） +0.272
5. 奥斯卡·皮亚斯特里（麦克拉伦） +0.477
6. 马克斯·维斯塔潘（红牛） +0.518
7. 乔治·拉塞尔（梅赛德斯） +0.533
8. 伊萨克·哈贾尔（红牛） +0.649
9. 阿尔维德·林德布拉德（Racing Bulls） +1.074
10. 尼科·霍肯伯格（奥迪） +1.479