兰多·诺里斯在匈牙利大奖赛中取得了他和迈凯伦今年的首场胜利。
在这场精彩的比赛中，世界冠军轻松夺冠，而在最后几圈，红牛车手马克斯·维斯塔潘与梅赛德斯车手基米·安东内利之间展开了激烈的争夺。
维斯塔潘最终勉强保持住了第二的位置，而安东内利则获得第三，扩大了他在积分榜上的领先优势，领先刘易斯·汉密尔顿50分，领先他的梅赛德斯队友乔治·拉塞尔59分，后者在比赛中起步不佳，最终排名第七。
汉密尔顿在比赛结束时紧随安东内利，位列第四，但因在维修区超速被罚五秒，最终降至第五，落后于队友查尔斯·勒克莱尔。
诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里在比赛的前半段领先，但因变速箱故障退赛。
诺里斯表示：“我很高兴能回到赛道上并再次成为第一。今天我的速度可能是我有史以来最好的，我的赛车驾驶起来非常顺畅，我充满信心。”
比赛中的几个关键故事包括：
- 诺里斯的胜利，得益于一个引发争议的策略，这让他的队友皮亚斯特里感到不满。
- 维斯塔潘在一次策略赌博中获得了意外的第二名。
- 汉密尔顿再一次因罚款影响了他的比赛前景，这对法拉利来说是一次令人失望的比赛。
- 阿斯顿·马丁在新车上表现积极，尽管没有得分。
诺里斯与迈凯伦重温2025年回忆
比赛开始前，诺里斯的担忧是可能会被勒克莱尔超越，后者在他身后排在第二位。
诺里斯起步良好，勒克莱尔并没有给他带来威胁，但他却失去了领先位置，皮亚斯特里成功超越。
诺里斯在第二个弯道领先，但皮亚斯特里的出色起步让他迅速升至第二，诺里斯在第二个弯道出现失误，皮亚斯特里抓住机会夺回领先。
这让迈凯伦陷入困境，尽管两辆车在前一二名，但速度较慢的车却在领先，团队对后方的威胁感到担忧。
皮亚斯特里在第一次进站时保持领先，诺里斯始终紧随其后，但在第二段比赛中，诺里斯开始强力挑战，并希望有机会追赶队友。
诺里斯请求先进行第二次进站，但被拒绝。
最终，皮亚斯特里被叫入站，迈凯伦表示他们在应对汉密尔顿的威胁，而诺里斯则在进行六圈后才进行进站，利用速度获得时间。
当诺里斯进站时，皮亚斯特里因与威廉姆斯车手卡洛斯·塞恩斯发生碰撞而受到延误，后者因该事件被罚五秒。
皮亚斯特里显然不满，告诉他的工程师在诺里斯回到赛道时不要和他交谈。皮亚斯特里事后表示，他的愤怒是针对塞恩斯的，他相信如果没有碰撞，他本可以领先于诺里斯。他对策略没有异议。
皮亚斯特里在安东内利第二次进站后被提升回到第二位，但在第56圈因变速箱故障退赛。
这导致了虚拟安全车（VSC）的出现，激活了诺里斯身后车手的争夺，但诺里斯在比赛中无人能敌，迈凯伦在匈牙利以升级车重温了去年冠军赛季的辉煌。
维斯塔潘尽管抱怨仍获第二
维斯塔潘在比赛中对赛车不满，频繁在车队无线电中抱怨，但红牛在他第二次进站时为他换上了软胎，展现出高超的策略。
这旨在在后半段挑战汉密尔顿，而七届冠军在比赛还剩40圈时进行了早期的第二次进站。
当皮亚斯特里的退赛带来了VSC时，比赛进入了紧张的高潮。
这促使了最后一轮进站，法拉利将两名车手都叫入站，使他们落后于维斯塔潘。
汉密尔顿在出站后超越了安东内利，但在重新启动后不得不将位置还给安东内利，因为梅赛德斯车手在赛道的关键线前刚好超越了。
安东内利和汉密尔顿开始向维斯塔潘发起冲击，但在超越奥迪车手加布里埃尔·博尔特莱托时受到延误。
这看似可能决定比赛，但最终维斯塔潘轻松保持了领先，以3.6秒的优势越过终点线。
维斯塔潘比赛中的另一个关键时刻是他在汉密尔顿首次进站后重新超越了他，这使他获得了清晰的空气，并巩固了自己在第三名的位置，为红牛的后期策略奠定了基础。
汉密尔顿将离开匈牙利，遗憾于又一次罚款——在维修区超速的罚款是他两天内的第二次，之前因在排位赛中阻挡皮亚斯特里而被罚，这也是他在比利时和英国的两场比赛中的罚款。
在他身后，红牛的伊萨克·哈贾尔排名第六，领先于拉塞尔，后者在第一圈因防止起步而跌至第21名，但强势反击。
阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔排名第13，领先于队友费尔南多·阿隆索，他们的名次在一定程度上受到了VSC下的运气和不同策略的影响。
但关键是，阿隆索特别能够与其他车辆竞争，这是他首次在比赛中得以实现，他在软胎上进行了长时间的首段比赛，然后切换到中性胎，这是一项大胆的策略。
他们的新车升级，除了前悬挂、发动机和变速箱外，其他部分都进行了更新，减少了大约两秒的圈速。
荷兰大奖赛将在四周后的夏季休息后进行，预计将迎来本田发动机的升级，车队希望能进一步提升表现，并有可能在未来的比赛中争取积分。