金钱问题、紧张的赞助商和破碎的梦想
在风景如画的约克郡村庄，团队汽车在潮湿的道路上穿梭，试图跟上快速前进的车队。在2025年英国女子巡回赛上，压力重重的体育总监一边通过无线电指挥战术，一边操控着车辆。
就在此时，Hess自行车队的汽车急刹车，撞上了另一支车队的车辆，发出令人不安的碰撞声。这一幕恰如其分地比喻了一个过于急于求成的团队所付出的代价。
在事故发生两个月后，Hess团队在两年前高调成立后迅速解散。
“我们曾被承诺会有一个宏伟的梦想，”一位不愿透露姓名的前Hess车手表示，担心被视为麻烦制造者。“这似乎是为某个人而创建的，而不是为了车手的利益。你不得不怀疑，为什么有人要把自己的名字印在战衣上。”
曾经希望成为UCI女子世界巡回赛中预算最高的团队之一，重塑英国在自行车界的地位的梦想已经破灭。取而代之的是，车手和团队成员感到失望，至今仍在为经济损失而苦恼。
一位与团队合作的供应商表示，至今仍欠其超过5万英镑的款项，这一信息在BBC看到的文件中得到了确认。
随着2026年环法自行车赛和女子环法赛进入英国，激励新一代自行车手，BBC体育发问：为何经营一支自行车队如此艰难？
Hess团队的解散主要是由于其赞助商在媒体报道一名董事因另一个商业项目而面临民事索赔后退出赞助。
但从一开始，团队是否就被一种与足球和一级方程式赛车截然不同的财务模式所束缚？
本应发生什么？
在2023年10月，瑞士团队共同所有者Rolf Hess在曼彻斯特的一家咖啡馆中热情洋溢地阐述了一个计划，旨在让一支英国团队赢得女子自行车赛的最大赛事，包括环法女子赛。
他承诺将提供丰厚的资金，并采取一种以运动员为主导的方式来寻找赞助商，创造“车手品牌”，以提升车手和团队的知名度，所有这些都由注重细节和热爱项目的管理者领导。
他当时表示：“我们的第一年预算为75万欧元，完全没有赞助商。”
“这是一种创业精神——我们自己来做。我们不是在购买一支团队，而是在建立一支团队。”
随着第一笔75万欧元的承诺，团队的预算计划在2025年成为世界巡回赛时达到五倍。
实际发生了什么？
“如果我们团队能看到50万英镑，我会觉得很幸运，”一位前车手说道。“团队营地和其他费用都没有资金支持，账单高得惊人。”
起初的成绩平平，2025年女子英国巡回赛第15名是团队在大型赛事中的最好成绩，团队始终未能达到“洲际”水平，即女子公路自行车的第三等级。
这位车手表示：“从一开始就存在合理的资金问题，车手们的薪水迟迟未付，报销也未能及时到账。”
不仅车手面临困境，供应团队设备的商业伙伴也面临巨额欠款。
一位要求匿名的机械师表示，他在比赛前一天抵达机场时，发现并未安排租赁车辆，不得不自己寻找解决办法，同时还要准备自行车和设备。
Hess在团队解散后曾表示，赞助商在2025年初退出了合作。
“Hess体育集团在2025年夏季期间继续资助运营，贡献了超过20万英镑，同时努力使团队在财务可持续的模式下竞争。”
然而，这一资金短缺对我们的运营产生了重大影响，但允许我们的运动员在我们努力确保团队未来的同时继续比赛。
Hess体育集团承诺将偿还所有债务。
女子自行车赛真的破碎了吗？
女子自行车赛真的破碎了吗？更确切地说，自行车运动是否破碎？
与大多数其他运动不同，团队并未从电视版权费中获益，这些资金都归赛事组织者所有，给团队带来了巨大的财务压力。
如果团队失去赞助商，资金就会消失，几乎没有其他收入来源可依靠。
在过去两年中，约有10支英国男子或女子“洲际”团队解散。
许多业内人士认为，ASO的市场主导地位是实现公路自行车更为财务稳定未来的关键，允许团队分享全球电视版权收入，以帮助运动商业化，惠及所有参与者。
“一体化自行车”理念已被许多团队和领导者推动，但始终未能实现，部分原因是缺乏对运动中最大收入者的兴趣。
今年1月，自行车世界管理机构UCI启动了对男子和女子自行车的咨询期，讨论“关键主题，包括经济模式、赛程和参与规则、粉丝参与、安全性和运动结果的可信度”。
尽管如此，车手和其他团队成员认为，Hess应该更好地照顾那些为其工作的人，尽管面临艰难的工作环境。
Hess的体育总监Pirmin Lang表示：“车手的期望过高。”
“这主要是因为女子自行车的发展太快。团队试图建立，但无法跟上，主要是财务方面的问题。”
一位匿名的前Hess车手总结道：“我会为自己辩护，实际上说出事情，或许这对我的职业生涯没有帮助，但我在正常的工作场所工作过，了解作为员工的权利。”
“我认为，团队对我们作为车手的责任没有履行。”
在这样的背景下，365体育将继续关注女子自行车赛的发展。