F1主席斯特法诺·多梅尼卡利表示，如果中东冲突使卡塔尔和阿布扎比的赛季收官战无法举行，2026年锦标赛将在欧洲结束。
多梅尼卡利在与F1媒体的电话会议上指出，最终决定将在“九月中旬”做出。
他说：“目前，卡塔尔和阿布扎比的比赛是确认的，顺便提一下，门票已经售罄。这是一个令人难以置信的迹象，显示出这项运动的影响力超越了我们世界所面临的问题。”
他补充道：“但当然，如果情况没有我们认为应该的那样得到解决，我们将在九月中旬之前做出决定。”
“如果无法进行比赛，赛季的结束将会在欧洲，因为我们无法去其他地方。”
这位61岁的主席没有详细说明如果卡塔尔和阿布扎比的比赛被取消，最后一场比赛将在哪里举行，但意大利的伊莫拉赛道是一个强有力的候选者。
由于中东的冲突，F1已经被迫取消了原定于四月举行的巴林和沙特阿拉伯比赛。
该项运动在周日宣布，马来西亚将代替巴林在九月举行一场比赛。
尽管这一赛事使F1的比赛数量达到了满足各种商业合同所需的21场，但多梅尼卡利仍希望在11月21日的拉斯维加斯大奖赛之后再增加一场比赛。
他表示：“曾有可能在拉斯维加斯举行两场比赛，但我们不想破坏这个正在成长的瑰宝，低估我们在那里所做的事情。”
“当然，我们还必须记住，在那段时间，我们在美国要与NFL竞争。”
“那是一项重要的运动，我不想说它在分散注意力，但许多球迷都在观看。因此，我们需要避免任何可能让我们面临这样一种情况。”
明年，开幕赛将回到巴林，原因是穆斯林的圣月拉马丹的时间安排。
多梅尼卡利表示，如果战争仍在继续，已经制定了应急计划。
他说：“到目前为止，秋季将公布的日历将是一个正常计划。”
“但如果中东的情况没有解决，我们有不同的计划和选项。触发这一点的当然是在年底。”
他表示，这些替代计划将“确保我们在任何情况下都能保持明年24个国家的目标。”
引擎规则“超级积极”，但变革即将来临
今年的新引擎在内燃机和电力之间的分配为50-50，被车手批评为降低了他们在极限驾驶时的能力。
这主要是因为需要不断充电电池，这使得快速弯道的挑战变得简单，正如两届冠军费尔南多·阿隆索所称之为“充电站”。
但多梅尼卡利表示：“赛道上有很多动作。人们喜欢这一点，他们专注于赛道上发生的事情。”
“他们不理解我们的技术、‘剪切’的划分，或者其他任何事情，因为这对于我们拥有的更广泛的基础来说太过技术化。因此，赛道上的效果对粉丝来说是非常积极的。”
他承认，已经采取了措施以减少能量回收对未来两个赛季驾驶的影响，称这是“对这项运动的正确做法”。
他还表示，他已要求车手在发表意见时要“建设性”，以回应马克斯·维斯塔潘、兰多·诺里斯等人的直言不讳。
多梅尼卡利说：“我们不是要让任何人闭嘴。赛车运动的魅力在于每个人都有自己的看法，但观点只是观点。我更愿意在四面墙内讨论这些问题，以寻找解决方案。”
新引擎为国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆提供了推动其在2030年或2031年返回自然吸气V8引擎计划的机会。
本·苏莱姆威胁要单方面实施他的愿望，因为到那时国际汽联可以自由决定，因为车队的合同将在2030年到期。
但多梅尼卡利表示，这项运动有望在今年年底之前制定出下一套引擎规则的初步计划。
他说：“未来法规的主要目标是尽可能简单，将F1带入一个更轻的车重类别，使用可持续燃料，当然还有电气化，并在此基础上给车手提供机会，让他们尽可能地全力以赴。”
“我相信在今年年底之前，我们将处于可以讨论的状态。”
“因为有两个选项。”
“如果我们等到周期结束，2031年，就没有什么可以阻止国际汽联提出完全不同的法规。当然，如果车队想参与，他们可以，否则就不行。我在夸大，但你明白这个原则。”
“如果大家对我们正在做的事情达成共识，提前进行，就需要与车队、制造商找到治理结构。”
“现在有很多良好的谈话正在进行中。正如你所想象的，每个人出于不同的原因都有不同的观点，但在今年年底之前，我们将处于可以为未来提供正确计划的状态。”
大多数引擎制造商对V8架构的想法持开放态度，但梅赛德斯和奥迪希望涡轮增压器继续存在，谈判据说正在朝这个方向进行。
预计引擎将保留相对较大比例的电力，以确保其与道路相关。